HẠNH NGUYÊN (Theo Reuters, AP)

Phát biểu trên truyền hình hôm 1-3, Thủ tướng Hy Lạp Kyriakos Mitsotakis cho rằng “sai sót của con người” có thể là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn tàu ​​hỏa khiến ít nhất 43 người thiệt mạng.

Hiện trường vụ tai nạn tàu ​​hỏa ở Hy Lạp. Ảnh: AP

“Thật đáng buồn, mọi thứ cho thấy bi kịch chủ yếu là do sai lầm tai hại của con người”, Thủ tướng Mitsotakis nói. Ông cũng đã tới hiện trường vụ tai nạn đường sắt được cho là nghiêm trọng nhất tại Hy Lạp kể từ năm 1968.

Hai toa bị nghiền nát và một toa khác bốc cháy khi tàu chở khách đâm trực diện tàu chở hàng gần thành phố Larissa, miền Ðông Hy Lạp vào tối 28-2. Ít nhất 43 người chết và nhiều người khác bị thương. Một số trường hợp vẫn còn mất tích. Theo người phát ngôn lực lượng cứu hỏa Hy Lạp Vassilis Varthakogiannis, nhiệt độ ở toa bốc cháy tăng lên tới 1.300 độ C đã gây khó khăn cho công tác nhận diện nạn nhân mắc kẹt bên trong. Do vậy, số người chết dự báo sẽ tăng lên.

Trong khi đó, giới điều tra đang cố gắng tìm hiểu nguyên nhân vì sao hai đoàn tàu lại chạy trên cùng đường ray “suốt nhiều ki-lô-mét” với tốc độ lên tới 160km/h trước khi đối đầu trực diện. Ðoàn tàu chở hơn 350 người, trong đó có nhiều sinh viên, gặp nạn khi đang đi từ thủ đô Athens đến thành phố Thessaloniki ở miền Bắc.

Chỉ vài giờ sau tai nạn, Bộ trưởng Giao thông Hy Lạp Kostas Karamanlis đã đệ đơn từ chức, trong khi người quản lý nhà ga thành phố Larissa bị bắt với cáo buộc sơ suất gây chết người. Tuy nhiên, người này phủ nhận mọi trách nhiệm, cho rằng tai nạn là do lỗi kỹ thuật.

Phơi bày nhiều thiếu sót

Chủ tịch Công đoàn Ðường sắt Hy Lạp Yiannis Ditsas nói với Ðài Skai TV rằng tín hiệu tự động tại hiện trường vụ tai nạn đã không hoạt động. Theo Ditsas, chỉ một phần của hệ thống báo hiệu từ Athens đến Thessaloniki là hoàn chỉnh, trong khi phần còn lại được thực hiện thủ công. Các nghiệp đoàn lâu nay đã phàn nàn về tình trạng thiếu hụt nhân viên. Trong thông báo từ chức, Bộ trưởng Karamanlis cho rằng ông đã tiếp quản cơ sở hạ tầng “không phù hợp cho thế kỷ XXI” khi được bổ nhiệm vào vị trí này năm 2019. Ông cũng thừa nhận đã để xảy ra những sai sót kéo dài trong việc khắc phục hệ thống đường sắt.

Theo các nghiệp đoàn, vụ tai nạn đã phơi bày một số thiếu sót lâu nay: thiếu nhân viên và nguồn lực; đèn chiếu sáng hư hỏng và sự chắp vá những cơ sở lỗi thời. “Vẫn còn quá sớm nhưng có hơn 2 yếu tố khiến vụ tai nạn như thế xảy ra”, Nikos Tsikalakis, người đứng đầu nghiệp đoàn tại Tổ chức vận hành cơ sở hạ tầng đường sắt Hy Lạp (OSE), nói như ám chỉ lỗi con người và lỗi kỹ thuật. Chủ tịch Tsikalakis cho rằng hiện có khoảng 750 nhân viên đường sắt, thấp hơn nhiều so với con số ít nhất 2.100 người ban đầu dự kiến sẽ thuê để giúp hệ thống đường sắt hoạt động hiệu quả.

Hy Lạp đã bán Công ty Trainose cho Công ty Ferrovie dello Stato Italiane của Ý vào năm 2017, như một phần trong chương trình cứu trợ của quốc tế, với hy vọng hàng trăm triệu euro sẽ được đầu tư vào cơ sở hạ tầng đường sắt trong những năm tiếp theo. Sau khi được bán, Trainose đổi tên thành Hellenic Train và tiếp tục điều hành tất cả các chuyến tàu chở khách và hàng hóa ở Hy Lạp, trong khi phía Hy Lạp kiểm soát cơ sở hạ tầng.

Hellenic Train đã quyết định dừng tất cả các chuyến tàu trong ngày 2-3 sau khi các nhân viên đường sắt tuyên bố sẽ đình công. Giới chức Hy Lạp tuyên bố quốc tang ba ngày để tưởng nhớ các nạn nhân.

Những tai nạn tàu hỏa thảm khốc

Ði lại bằng tàu hỏa ở châu Âu khá phổ biến và đây là giải pháp di chuyển có giá tương đối thấp và thuận tiện đối với nhiều người dân lục địa già. Loại phương tiện này ngày càng an toàn hơn trong những năm qua. Tuy nhiên, thảm kịch ở Hy Lạp mới đây như một lời nhắc tai nạn khủng khiếp như thế nào khi nó xảy ra.

Trong những năm gần đây, châu Âu đã chứng kiến một số vụ tai nạn đường sắt đau thương nhất. Cuối năm 2000, một xe cáp bốc cháy trên đường sắt leo núi ở thị trấn Kaprun, Áo, làm chết 155 người. Năm 1998, 101 người thiệt mạng khi một xe lửa cao tốc di chuyển với vận tốc 200km/h đụng vào cây cầu ở thành phố Eschede. Ðây là tai nạn đường sắt đẫm máu nhất ở Ðức hậu chiến tranh. Gần đây hơn, do lỗi liên lạc giữa các nhà ga, hai tàu hỏa chở khách đã đâm trực diện ở vùng Puglia, miền Nam nước Ý vào năm 2016, cướp đi sinh mạng của 31 người.