(CT)- Hôm qua (24-8-2010), Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thanh Sơn chủ trì cuộc họp thông qua phương án tuyến dự án đầu tư xây dựng đường ô tô sau công viên kè sông Cần Thơ. Lãnh đạo các sở, ngành, địa phương nơi dự án đi qua và Ban quản lý dự án Đầu tư Xây dựng thành phố - đơn vị chủ đầu tư đã đến dự và đóng góp ý kiến cho dự án này.

Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, phương án tuyến xây dựng đường ô tô phía bờ phải (quận Ninh Kiều) sông Cần Thơ có 2 phương án, trong đó phương án 1 được chọn, cụ thể như sau: Điểm đầu tuyến (Km0+000) giao với đường Ngô Đức Kế (khu vực Nhà khách số 2); đoạn giữa có một số điểm trùng với các đường hiện hữu Hai Bà Trưng, Nguyễn Thị Minh Khai, Tầm Vu; điểm cuối (khoảng km6+039) tại cầu Cái Sơn thuộc quận Ninh Kiều. Tổng chiều dài tuyến 6.039m, khoảng cách từ bờ kè đến tuyến ô tô gần nhất là 19m, trung bình là 50m, tốc độ thiết kế 60km/giờ, chiều rộng mặt đường xe cơ giới 7m (2 x 3,5m), xe thô sơ 4m (2 x 2m), vỉa hè 5m (2 x 2,5m), kinh phí xây dựng ước tính 180 tỉ đồng.

Đối với phương án tuyến xây dựng đường ô tô phía bờ trái (quận Cái Răng): Tuyến xuất phát từ Km00+000 (điểm giao với đường Quang Trung, chui dưới cầu Quang Trung), tuyến không uốn theo hệ thống kè trái sông Cần Thơ mà đi thẳng trùng với tim tuyến quy hoạch khoảng 750m thì gặp và bám theo hệ thống kè bờ trái sông Cần Thơ, kết thúc tuyến tại Km4+531, chui dưới cầu Cái Răng. Tổng chiều dài tuyến 4.531m, lộ giới rộng 30m...

Lãnh đạo thành phố và các sở, ngành cơ bản thống nhất phương án tuyến của dự án này. Tuy nhiên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thanh Sơn lưu ý: Đối với bờ phải, ở nhiều đoạn phụ thuộc vào khoảng cách rộng hẹp từ tim đường đến mép bờ kè, nên chiều rộng mặt đường ở một số đoạn sẽ không đồng nhất mà điều chỉnh phù hợp khi đi sâu vào thiết kế chi tiết tuyến đường. Riêng lộ giới tuyến trái kè sông Cần Thơ thống nhất rộng 30m từ đầu đến cuối tuyến, nhằm phù hợp với lộ giới điều chỉnh chung toàn khu Nam Cần Thơ.

THIỆN KHIÊM