Cảng Hàng không quốc tế Cần Thơ còn nhiều dư địa khai thác, nhưng mạng đường bay và nguồn khách chưa ổn định. Thành phố cùng các đơn vị liên quan đang tập trung khơi thông thị trường, tăng cường kết nối, từng bước khôi phục và đa dạng đường bay.

Mạng đường bay chưa phục hồi

Theo Cảng Hàng không quốc tế Cần Thơ, năng lực khai thác của Cảng có thể đáp ứng khoảng 3-5 triệu hành khách/năm. Tuy nhiên, số lượng hành khách cao nhất Cảng từng đạt chỉ khoảng 1,5 triệu lượt với 11 đường bay vào năm 2019, thời điểm trước dịch COVID-19. Theo thống kê hoạt động tại Cảng của Hãng Hàng không Vietjet, từ năm 2023 đến hết tháng 7-2026, hãng thực hiện 13.766 lượt cất, hạ cánh. Riêng 7 tháng năm 2026 có 2.206 lượt, giảm 0,8% so với cùng kỳ năm 2025.

Hoạt động tại Cảng Hàng không quốc tế Cần Thơ. Ảnh: N.H

Ông Nguyễn Bác Toán, Phó Tổng Giám đốc thương mại Hãng Hàng không Vietjet, cho biết: Vietjet từng khai thác 10 đường bay kết nối Cần Thơ, gồm 8 đường bay nội địa và 2 đường bay quốc tế. Hiện hãng duy trì 4 đường bay nội địa từ Cần Thơ đi Hà Nội, Đà Nẵng, Hải Phòng và Vinh, với tần suất khoảng 46 chuyến/tuần. Trong đó, đường bay Cần Thơ - Hà Nội có tần suất cao nhất, khoảng 28 chuyến/tuần.

Đến thời điểm hiện tại, tỷ lệ lấp đầy trên các đường bay Vietjet đang khai thác từ Cần Thơ gồm Hà Nội - Cần Thơ khoảng 53%; Đà Nẵng - Cần Thơ khoảng 52%; Vinh - Cần Thơ khoảng 47,6%; Hải Phòng - Cần Thơ khoảng 53%. Hiện Vietjet vẫn duy trì các đường bay trong điều kiện tỷ lệ lấp đầy chưa cao. 

Theo ông Nguyễn Bác Toán, một số đường bay được tạm dừng do nhiều nguyên nhân. Chẳng hạn, với hai đường bay Đài Bắc và Incheon (Hàn Quốc) trước đây, dù đã cố gắng duy trì khoảng 3 tháng, lượng khách thực tế chủ yếu tập trung trong khoảng một tháng, gồm 15 ngày trước và 15 ngày sau Tết Nguyên đán. Hai tháng còn lại, máy bay vẫn phải duy trì khai thác nhưng lượng khách không đủ, khiến việc duy trì đường bay không mang lại hiệu quả về kinh tế.

Với các đường bay du lịch quốc tế, nhu cầu của doanh nghiệp lữ hành hiện chưa đủ lớn để tạo nguồn khách ổn định. Ở các đường bay nội địa, một số thị trường từng thử nghiệm như Vân Đồn, Nha Trang chưa đạt hiệu quả; đường bay Đà Lạt cũng gặp khó khăn do loại máy bay phù hợp với thị trường này có quy mô nhỏ hơn đội bay hiện có của Vietjet.

Kết nối để mở rộng đường bay

Bà Phạm Thùy Trang, Giám đốc Cảng Hàng không quốc tế Cần Thơ, cho biết: Để đẩy mạnh khai thác, Cảng mong thành phố nghiên cứu khôi phục các đường bay nội địa, trong đó đặc biệt quan tâm tăng chuyến ở đường bay Cần Thơ - Đà Nẵng, bởi đây là đường bay có hệ số sử dụng ghế cao. Với các đường bay quốc tế, nếu chưa thể khai thác thường lệ có thể xem xét tổ chức các chuyến bay charter (thuê chuyến) để đưa khách đến Cần Thơ. Cùng với đó, tăng cường liên kết giữa hãng hàng không với doanh nghiệp lữ hành, nhà hàng, khách sạn để xây dựng các chính sách phối hợp tạo nguồn khách.

Hành khách làm thủ tục hàng không tại Cảng Hàng không quốc tế Cần Thơ.

Ông Nguyễn Bác Toán cho rằng việc khôi phục đường bay cần dựa trên số liệu cụ thể về nhu cầu đi lại, khả năng cam kết nguồn khách và hiệu quả khai thác. Để mở lại một đường bay quốc tế, các hãng cần duy trì khai thác ít nhất khoảng 3 tháng để bảo đảm hiệu quả kinh tế của đường bay. Nếu các doanh nghiệp du lịch có thể cam kết khoảng 80 khách/chuyến, trong khi máy bay có sức chứa khoảng 160-240 chỗ, hãng hàng không có thể chủ động khai thác và bán số ghế còn lại.

Đối với mạng đường bay nội địa, Vietjet kỳ vọng khôi phục các đường bay kết nối từ phía Bắc vào Cần Thơ, trước mắt là đường bay Thanh Hóa. Về định hướng dài hạn, Vietjet mong muốn đến năm 2027 có thể khai thác đường bay từ Hàn Quốc hoặc Đài Loan đến Cần Thơ.

Cùng với hành khách, vận chuyển hàng hóa được xác định là một hướng có thể mở rộng khai thác. Thời gian qua, một số chương trình xúc tiến thương mại phát sinh nhu cầu vận chuyển từ 1-2 tấn hàng hóa/đợt. Từ thực tế này, cần nghiên cứu giải pháp vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không ổn định hơn, với chi phí cạnh tranh. Các nhóm hàng được đề xuất nghiên cứu gồm nông sản tươi, thủy sản chế biến, sản phẩm OCOP và hàng hóa có giá trị cao của vùng.

Theo ông Lê Công Lý, Ủy viên Ban Thường vụ Thành ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Cần Thơ, một trong những nhiệm vụ cần tập trung là nghiên cứu phương án kết nối giao thông trực tiếp từ các tỉnh, thành trong vùng ĐBSCL đến sân bay; đồng thời thúc đẩy triển khai Đề án phát triển ga hàng hóa. Các hãng hàng không cần khai thác nhu cầu đi lại của lực lượng lao động. Thành phố sẽ tăng cường xúc tiến đầu tư để tạo nguồn khách doanh nhân, nhà đầu tư và phát triển sản phẩm, sự kiện du lịch nhằm tạo nguồn khách ổn định. Thành phố sẽ phối hợp, hỗ trợ tháo gỡ khó khăn về hạ tầng, thủ tục đầu tư, tạo điều kiện để các đường bay được duy trì, khôi phục và mở mới.

Bài, ảnh: KHÁNH NAM