Dù lực lượng chức năng TP Cần Thơ đã nhiều lần ra quân nhắc nhở và xử phạt, tuy nhiên tình trạng mô tô hoặc xe thô sơ kéo đẩy hàng hóa cồng kềnh vẫn còn diễn ra trên các tuyến đường. 

Một phương tiện chở tôn dài hàng chục mét, che chắn sơ sài, lưu thông trên đường Nguyễn Văn Linh, gây nguy hiểm cho người đi đường.

Ghi nhận từ thực tế, hình ảnh những chiếc xe kéo, xe lôi thô sơ chở theo những bó tôn, thanh kim loại dài vượt quá kích thước thùng xe gấp nhiều lần trên các tuyến đường Nguyễn Văn Linh, đường 3 tháng 2, phường Tân An, mà không hề hoặc có biện pháp che chắn không mấy an toàn vẫn diễn ra. Phần đầu, đuôi của những vật liệu ấy nhô ra hơn cả mét, chiếm một diện tích lớn trên mặt đường, trở thành chướng ngại vật di động vô cùng nguy hiểm. 

Chị Nguyễn Thị Thanh, ngụ phường Tân An, chia sẻ: “Mỗi lần thấy xe chở tôn hay sắt dài đi phía trước là tôi phải tấp xe vào lề hoặc giữ khoảng cách thật xa. Nhiều lúc họ quẹo cua, phần đuôi hàng quét một vòng rộng ra mặt đường, người đi sau không kịp trở tay là bị trúng ngay, vô cùng nguy hiểm”.

Nhiều người điều khiển phương tiện thường lấy lý do vì mưu sinh để mong được mọi người cảm thông... Tuy nhiên, theo điểm đ, khoản 3 Điều 33 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy không được mang, vác, chở vật cồng kềnh. Khoản 5 Điều 33 Luật này cũng quy định rõ giới hạn hàng hóa chở trên xe máy: không vượt quá 0,3m mỗi bên theo chiều rộng giá đèo hàng; không vượt quá 0,5m về phía sau theo thiết kế của nhà sản xuất; và chiều cao tính từ mặt đường không vượt quá 2m.

Còn theo điểm e, khoản 3, Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP, người điều khiển xe máy chở hàng cồng kềnh vượt quy định sẽ bị phạt từ 600.000-800.000 đồng. Đối với xe đạp, xe đạp máy và các loại xe thô sơ khác, điểm c, khoản 2, Điều 9 Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định mức phạt từ 150.000-250.000 đồng nếu chở hàng cồng kềnh.

Nếu hành vi chở hàng cồng kềnh gây tai nạn giao thông, mức phạt tăng lên từ 10-14 triệu đồng (điểm b, khoản 10, Điều 7 Nghị định 168/2024/NĐ-CP) và đối mặt với trách nhiệm hình sự. 

Để chấm dứt tình trạng này, không chỉ dựa vào việc tuần tra, xử lý của lực lượng cảnh sát giao thông mà cần sự vào cuộc đồng bộ của các cơ quan quản lý nhà nước. Các ngành chức năng cần tăng cường kiểm tra và yêu cầu các cơ sở kinh doanh vật liệu xây dựng cam kết không xếp hàng lên xe không đủ điều kiện, đồng thời tuyệt đối không thuê xe tự chế vận chuyển hàng quá khổ. Công tác tuyên truyền cần tiếp tục được đẩy mạnh để người dân hiểu rằng, tiết kiệm một ít chi phí vận chuyển bằng xe thô sơ có thể phải trả giá bằng sức khỏe, mạng sống của bản thân hay người khác

Bài, ảnh: PHI YẾN