NGUYỆT CÁT (Theo Guardian, Dailypakistan.com)

Hôm 1-2, những chiếc xe buýt màu hồng rực rỡ chở đầy hành khách nữ đã rời bến và len lỏi giữa dòng xe cộ đông đúc ở thành phố Karachi, thuộc tỉnh Sindh (Pakistan). Ðây là dịch vụ xe buýt đầu tiên chỉ dành riêng cho phụ nữ ở Sindh.

Xe buýt hồng chỉ dành riêng cho hành khách nữ tại Karachi.

Dịch vụ xe buýt nói trên là nỗ lực thứ hai của Chính phủ Pakistan nhằm giới thiệu một phương tiện giúp bảo vệ phụ nữ khỏi nguy cơ bị quấy rối khi tham gia giao thông công cộng. Dịch vụ xe buýt hồng đầu tiên, hoạt động theo hình thức hợp tác nhà nước - tư nhân ở Lahore vào năm 2012, đã ngừng hoạt động sau 2 năm vì chính phủ rút tài trợ.

Tại tỉnh Sindh, 8 chiếc xe màu hồng dài 9m đều được trang bị máy điều hòa không khí với cửa tự động, thiết bị sạc điện thoại di động, chuông điện dùng để báo dừng xe. Mỗi xe có đủ ghế phục vụ 50 hành khách, bao gồm 2 chỗ ngồi dành riêng cho những hành khách có nhu cầu đặc biệt, cũng như có đủ không gian cho hành khách đi lại an toàn và thoải mái. Tần suất xe buýt hồng xuất bến là 20 phút/chuyến trong các khung giờ cao điểm (từ 7 giờ đến 11 giờ và từ 16 giờ đến 21 giờ mỗi ngày) và xuất bến mỗi giờ/chuyến vào các khung giờ ít khách hơn.

Raakhi Matan, một nữ giúp việc 35 tuổi thường phải mất 15 phút đi xe buýt đến chỗ làm, cho biết chị em luôn cảnh giác khi đi trên các phương tiện giao thông công cộng vì tình trạng chọc ghẹo, quấy rối hay đụng chạm cơ thể rất phổ biến. “Tôi sẽ cảm thấy an toàn hơn nhiều trên một chiếc xe buýt toàn phụ nữ” -
cô vui vẻ nói.

Bằng kinh nghiệm nghiên cứu về mối liên hệ giữa giao thông vận tải với sự tham gia của phụ nữ vào thị trường lao động, Tiến sĩ Hadia Majid ở Ðại học Lahore nhận định xe buýt hồng là một bước đi tích cực trong việc khuyến khích nhiều phụ nữ đi làm. Theo bà Majid, tình trạng quấy rối trên phương tiện giao thông công cộng không phải là trở ngại duy nhất, mà mạng lưới giao thông yếu kém cũng là một yếu tố góp phần khiến tỷ lệ phụ nữ đi làm ở mức thấp. Ðơn cử năm 2021, phụ nữ chỉ chiếm 20,6% lực lượng lao động ở Pakistan. Việc thiếu phương tiện đi lại công cộng an toàn buộc chị em phải chọn đi taxi tốn kém hoặc nhờ người thân là nam giới chở đi làm. “Ðiều này giới hạn thời gian và địa điểm mà họ có thể làm việc, vì nó phụ thuộc vào thời gian và địa điểm làm việc của người thân” - bà Majid lý giải.

Theo giới chức, dịch vụ xe buýt hồng mới là biểu tượng của sự tiến bộ và trao quyền cho phụ nữ, khuyến khích chị em sử dụng giao thông công cộng một cách tự tin và an toàn hơn.

Ngoài Pakistan, nhiều quốc gia cũng đã triển khai mô hình xe buýt hồng với tài xế và phụ xe đều là phụ nữ. Như tại Ấn Ðộ, những chiếc xe buýt hồng hiện là một trong những phương tiện đi lại an toàn cho phụ nữ và người cao tuổi. Những chiếc xe này đều được gắn camera giám sát và các nút báo động, giúp hành khách nữ khỏi lo bị sàm sỡ, xâm hại hay lạm dụng.

Cũng với mục đích tương tự, công ty vận tải TransJakarta của Indonesia hiện có tổng cộng 20 chiếc xe buýt hồng hoạt động từ 5 giờ - 21 giờ mỗi ngày, với tài xế và các nhân viên phục vụ cũng là phụ nữ.l