(CT)- Sáng 21-3, Phó Chủ tịch Thường trực HĐND TP Cần Thơ Vũ Thị Cánh, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Đào Anh Dũng, đã có buổi tiếp và làm việc với Đoàn Giám sát của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư và khai thác các công trình giao thông theo hình thức BOT (gọi tắt là Đoàn Giám sát).

Ông Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội, Phó Trưởng đoàn Thường trực của Đoàn Giám sát, phát biểu tại buổi làm việc.

Báo cáo với Đoàn Giám sát, lãnh đạo TP Cần Thơ cho biết: Hiện nay, TP Cần Thơ chưa có dự án giao thông theo hình thức hợp đồng BOT do địa phương quyết định đầu tư. Các dự án giao thông kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT trên địa bàn TP Cần Thơ chưa hấp dẫn nhà đầu tư do là những tuyến đường liên huyện, liên tỉnh thuộc thẩm quyền quản lý của thành phố, có lưu lượng xe qua lại tương đối ít; chi phí đầu tư thường cao hơn các địa bàn khác do đặc điểm địa hình có hệ thống sông ngòi chằng chịt, đất yếu phải xử lý rất tốn kém, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng cũng cao do là thành phố trực thuộc Trung ương nên khả năng thu hồi vốn của nhà đầu tư rất khó… Để phát triển hạ tầng giao thông cho TP Cần Thơ và ĐBSCL, Bộ Giao thông Vận tải quyết định đầu tư 2 dự án giao thông theo hình thức hợp đồng BOT trên địa bàn thành phố là: Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 91 đoạn km 14 đến km 509+889 và Dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng quốc lộ 1 đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp…

Phát biểu tại buổi làm việc, ông Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội, Phó Trưởng đoàn Thường trực của Đoàn Giám sát, cho rằng: Khi tiếp xúc với các thành viên Đoàn Giám sát, người dân sinh sống trên tuyến giao thông theo hình thức BOT đi qua cho biết đời sống của họ được cải thiện sau khi dự án BOT hoàn thành. Khâu triển khai và thực hiện các dự án BOT tương đối tốt, nhưng việc quản lý và khai thác có phát sinh vấn đề, chức năng quản lý nhà nước còn yếu. Trường hợp xe tránh trạm thu phí quốc lộ 1 gây hư hỏng đường của địa phương đã đầu tư chưa kịp thời xử lý, gây bức xúc cho người dân; đồng thời giảm khả năng thu hút đầu tư BOT. Ngoài ra, cần lưu ý trường hợp xe lưu thông từ quốc lộ 80 qua quốc lộ 91 đi An Giang (đoạn vài trăm mét phải đóng phí toàn tuyến-PV) phát sinh vấn đề. Bộ Giao thông Vận tải chủ động cùng với địa phương có giải pháp thu đúng, bảo vệ quyền lợi nhà đầu tư và cả đối tượng sử dụng dự án…

Tin, ảnh: ANH KHOA