Tỉnh Vĩnh Long và Tập đoàn Đèo Cả đang đề xuất, xúc tiến đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc CT.33, kết nối từ TP Hồ Chí Minh đến TP Cần Thơ. Dự án dự kiến đầu tư trước năm 2030, khi hoàn thành ĐBSCL sẽ có thêm tuyến cao tốc kết nối hệ thống giao thông vùng với TP Hồ Chí Minh, các tỉnh miền Đông và cả nước. Qua đó, góp phần thúc đẩy phát triển các địa phương như Cần Thơ, Vĩnh Long, Tây Ninh, Đồng Tháp, Cà Mau...

Ông Trần Trí Quang, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long, cho biết Vĩnh Long sẽ tập hợp trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh quy hoạch và các bước tiếp theo triển khai tuyến cao tốc CT.33.

Hiện nay, hệ thống giao thông kết nối TP Hồ Chí Minh với các địa phương ven biển ĐBSCL thông qua quốc lộ 60 và các tuyến đường địa phương với quy mô hạn chế, năng lực lưu thông thấp, chưa đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng. Trong bối cảnh các công trình cầu lớn đang và sẽ được đưa vào khai thác, lưu lượng phương tiện dự báo tăng nhanh, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc, mất an toàn giao thông. Do đó, đầu tư tuyến cao tốc CT.33 nhằm hình thành trục giao thông có năng lực lớn, tốc độ cao là cấp thiết. Đồng thời, tuyến cao tốc CT.33 có vai trò kết nối trực tiếp TP Hồ Chí Minh tới tỉnh Sóc Trăng cũ; kết nối với các tuyến cao tốc trục dọc và trục ngang trong khu vực, góp phần hoàn thiện mạng lưới đường bộ cao tốc theo quy hoạch cho vùng ĐBSCL và cả nước. Việc đầu tư tuyến cao tốc CT.33 sẽ góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế, du lịch, từng bước khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực, mở ra không gian phát triển mới, hình thành các hành lang kinh tế, khu đô thị, khu dịch vụ, logistics dọc tuyến; góp phần sử dụng hiệu quả quỹ đất, tăng nguồn thu ngân sách địa phương, tạo việc làm và nâng cao đời sống người dân.

Tập đoàn Đèo Cả đề xuất Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc CT.33 (TP Hồ Chí Minh - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng) theo phương thức đối tác công tư (ngân sách nhà nước 70%). Tuyến cao tốc gồm 4 làn xe, bề rộng nền đường 24,75m, vận tốc thiết kế 100 km/giờ, đi qua địa phận TP Hồ Chí Minh, tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long, TP Cần Thơ. Tập đoàn Đèo Cả đề xuất 2 phương án: tuyến dài khoảng 154km, tổng mức đầu tư 71.227 tỉ đồng; phương án tuyến 150,5km, tổng mức đầu tư 68.278 tỉ đồng. Tuyến cao tốc dự kiến điểm đầu tại cao tốc Bến Lức - Long Thành (xã Long Hưng, TP Hồ Chí Minh), điểm cuối kết nối cao tốc CT.34 (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) tại xã Liêu Tú, TP Cần Thơ. Phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn, giai đoạn 1 làm mới 73km đường cao tốc và mở rộng 13km quốc lộ (60, 57C, 54, 91B); giai đoạn 2 làm mới 78km đường cao tốc. Giai đoạn 1 hoàn thành trước năm 2030, giai đoạn 2 khi bố trí đủ nguồn vốn có thể hoàn thành trước năm 2030.

Ông Lê Quỳnh Mai, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả, cho biết: Hướng tuyến cao tốc CT.33 đi qua 5 tỉnh, thành phố; trong phạm vi này Tập đoàn Đèo Cả nghiên cứu các tuyến đường có tính chất song song như tuyến cao tốc CT.01 (TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau) và tuyến quốc lộ 1, tuyến trục ngang quốc lộ 91, 91B, 60… Trên cơ sở nghiên cứu này, xác định hành lang tuyến cao tốc CT.33, trong đó, có nghiên cứu phương án điều chỉnh hướng tuyến sao cho tiếp cận được hạ tầng trên quốc lộ 60, để dùng được các cầu lớn như Đại Ngãi, Hàm Luông, Cổ Chiên, Rạch Miễu 2… Tập đoàn khuyến nghị cần thiết đầu tư tuyến cao tốc CT.33 trước năm 2030 để đáp ứng yêu cầu phát triển vùng ĐBSCL.

Nhà đầu tư đề xuất hướng tuyến và 2 giai đoạn đầu tư tuyến cao tốc CT.33.

Mới đây, UBND tỉnh Vĩnh Long tổ chức hội nghị trao đổi, thống nhất một số nội dung liên quan đến phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33. Ông Nguyễn Văn Hòa, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ, cho rằng: TP Cần Thơ đồng tình phương án đầu tư và thống nhất phân kỳ đầu tư tuyến cao tốc. Tuy nhiên, cần đánh giá điểm kết nối cầu Đại Ngãi tránh ảnh hưởng các khu chức năng của TP Cần Thơ. Về lựa chọn giải pháp kỹ thuật nên nghiên cứu cầu cạn đoạn 20km qua TP Cần Thơ do địa hình đất yếu.

Ông Trần Trí Quang, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long, nhấn mạnh: Tỉnh Vĩnh Long mong muốn kêu gọi đầu tư Dự án cao tốc CT.33 theo hình thức PPP. Tuy nhiên, nhà đầu tư nghiên cứu, đề xuất hướng tuyến có khác so với quy hoạch được duyệt. Các địa phương thống nhất kiến nghị Chính phủ đầu tư tuyến cao tốc trước năm 2030, theo hình thức công tư và có phân kỳ đầu tư. Giai đoạn 1 giao cho tỉnh Vĩnh Long là cơ quan có thẩm quyền để thực hiện đầu tư dự án. Trên cơ sở các địa phương thống nhất, tỉnh Vĩnh Long sẽ tập hợp trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh quy hoạch và các bước tiếp theo triển khai tuyến cao tốc này.

Bài, ảnh: ANH KHOA