Làn sóng phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) và sự gia tăng giá trị của các công ty công nghệ đang tạo ra nhiều triệu phú trẻ tuổi, thúc đẩy sự bùng nổ nhu cầu mua và thuê máy bay riêng. 

Người giàu có xu hướng mua hoặc thuê máy bay riêng để tránh những phiền toái khi sử dụng các chuyến bay thương mại. Ảnh: Getty Images

Luật sư hàng không Amanda Applegate gần đây phải hủy bỏ kỳ nghỉ hằng năm của mình do bận xử lý hàng đống giấy tờ liên quan đến các hợp đồng mua bán máy bay. Nữ luật sư ở bang Ohio cho rằng làn sóng đổ xô mua sắm máy bay riêng này bắt nguồn từ sự gia tăng mạnh mẽ về tài sản từ các công ty khởi nghiệp trí tuệ nhân tạo (AI). 

Công ty SpaceX (bao gồm công ty xAI được sáp nhập hồi tháng 2) của tỉ phú Elon Musk đã huy động được số tiền kỷ lục 85,7 tỉ USD trong đợt IPO vào tháng 6, khiến giá trị công ty nâng lên khoảng 2.000 tỉ USD. Tờ New York Times ước tính khoảng 4.000 nhân viên của SpaceX có thể trở thành triệu phú nhờ cổ phiếu.  

Theo báo Guardian, các nhà đầu tư mạo hiểm, thành viên hội đồng quản trị và những nhân viên đầu tiên của SpaceX và nhiều công ty AI khác, đang đổ tiền vào ngành hàng không tư nhân, biến nó trở thành một trong những ngành hưởng lợi sớm từ sự bùng nổ của AI. Các công ty du lịch hạng sang cũng ngày càng nhắm đến các doanh nhân công nghệ, phản ánh kỳ vọng rằng lĩnh vực này sẽ sản sinh ra một thế hệ tỉ phú mới. 

Hiện tại, nhiều người đang cân nhắc từ bỏ các chuyến bay thương mại để chuyển sang sử dụng máy bay phản lực hạng sang. Theo dữ liệu của Jetnet, nhà cung cấp dữ liệu và thông tin tình báo ngành hàng không, sự bùng nổ của hàng không tư nhân thực sự bắt đầu từ nhiều tháng trước. Trên toàn cầu, công ty này ghi nhận mức tăng 13,4% số chuyến bay do các chủ sở hữu tư nhân khai thác trong 5 tháng đầu năm 2026 so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ lệ các chuyến bay sở hữu chung (fractional ownership) và chuyến bay thuê bao cũng tăng 11,8%.

Thị trường đầy triển vọng

Ước tính, chi phí thuê máy bay theo giờ có thể dao động từ khoảng 1.500-18.500USD, trong khi mua một chiếc máy bay phản lực có thể có giá từ 6-70 triệu USD tùy mẫu, chưa kể chi phí cho phi hành đoàn đủ tiêu chuẩn - có thể lên tới hơn 215.000USD - bảo hiểm, thuê sân bãi, nhiên liệu và bảo trì. Những chi phí đó quá cao đối với đại đa số người Mỹ, nhưng dữ liệu cho thấy tỷ lệ người có khả năng chi trả đang tăng lên.

“Tôi nghĩ có rất nhiều người có khả năng chi trả cho việc đi lại bằng phương tiện cá nhân, và con số đó dường như đang tăng lên mỗi ngày”, luật sư Applegate nói. Trong năm nay, hoạt động kinh doanh tại công ty của bà, Soar Aviation Law, chuyên xử lý các giao dịch mua bán máy bay, đã tăng 25%. 

“Trong vòng 6 đến 10 tháng qua, tôi đã gặp một số thành viên của SpaceX và họ có rất nhiều tiền”, một nhà môi giới mua bán máy bay giấu tên ở California chia sẻ. Người này cho biết khách hàng trong lĩnh vực công nghệ chiếm khoảng 75% lượng khách hàng của công ty môi giới, so với chỉ khoảng hơn 30% cách đây một thập kỷ. Họ cũng sẵn sàng trả nhiều hơn từ 10-15% so với một năm trước.

Công ty máy bay phản lực tư nhân và thẻ thành viên Jet Linx cho biết tính đến tháng 5, doanh thu của họ đã tăng 70% so với cùng kỳ năm ngoái - “vượt xa kỳ vọng mà chúng tôi đặt ra vào năm 2026”, Reuters dẫn lời Giám đốc điều hành Jamie Walker. Công ty cho biết doanh số bán thẻ thành viên JetCard đặc biệt tốt ở San Antonio, Dallas và Austin. 

Công ty cho thuê máy bay Mercury Jets thì nói rằng trong năm nay, nhu cầu thuê chuyến bay từ các giám đốc điều hành công nghệ cũng tăng trưởng hai con số. Ngay sau đợt IPO của SpaceX, nhiều khách hàng tiềm năng chưa từng di chuyển bằng máy bay riêng đã liên hệ với Mercury Jets. WingX, một công ty con của Jetnet, xác nhận trong thời gian SpaceX chuẩn bị IPO, hoạt động của máy bay tư nhân gần địa điểm phóng tên lửa của công ty ở Texas đã tăng vọt 177%. 

Xu hướng thuê và mua máy bay riêng có thể bắt nguồn từ niềm tin của nhà đầu tư tăng cao trong bối cảnh kỳ vọng vào các đợt IPO khác. Trong số những công ty lớn tiếp theo chuẩn bị niêm yết cổ phiếu có OpenAI và Anthropic. 

DJ Hanlon, phó chủ tịch điều hành bộ phận bán hàng của Flexjet, cho biết khách hàng của công ty đang ngày càng trẻ hóa khi nhiều người trẻ bắt đầu trở thành triệu phú tự thân nhờ công nghệ, chẳng hạn như thông qua các đợt IPO.

Theo Jetnet, năm 2025 có hơn 684.000 cá nhân siêu giàu (UHNWI), tăng từ 658.000 người vào năm trước đó. Trong khi đó, lợi nhuận của các tập đoàn Mỹ trong quý đầu tiên năm 2026 đạt mức kỷ lục 3.950 tỉ USD.

Theo báo cáo “giám sát thị trường” mới nhất của Jetnet, Bắc Mỹ hiện đã là thị trường hàng không tư nhân lớn nhất thế giới, chiếm 71% tổng số chuyến bay thực hiện bằng máy bay tư nhân trên toàn cầu. Với đội bay toàn cầu hiện ở mức khoảng 23.000 máy bay, thị trường dự kiến ​​sẽ tăng trưởng từ khoảng 50,6 tỉ USD năm 2026 lên 72,27 tỉ USD vào năm 2034.

T. TRÚC (Theo Guardian, Reuters)