Một loạt các công ty Trung Quốc do nhà nước hậu thuẫn đang có kế hoạch đầu tư phát triển một dự án cảng mới gọi là Belkomur (gần cảng Archangel hiện hữu), qua đó cho thấy ý đồ vận tải của Trung Quốc tại Bắc Cực ngày càng rõ ràng hơn.

Tàu phá băng Rồng Tuyết của Trung Quốc tại vùng biển Bắc Cực. Ảnh: Reuters

Theo trang tin hàng hải Splash 247 của Singapore, một phái đoàn từ tỉnh Arkhangel (thuộc vùng liên bang Tây Bắc của Nga) đã có chuyến thăm Bắc Kinh hồi đầu tháng này và nhận được sự ủng hộ từ phía Trung Quốc để xây dựng một tuyến đường sắt mới nhằm vận chuyển nguồn nguyên liệu thô tới một cảng mới cách Arkhangel 55 km về phía Bắc. Splash 247 tiết lộ, Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc đã cam kết cung cấp khoản vay để phát triển dự án trong khi Tổng công ty Đóng tàu Trung Quốc (COSCO) cũng như Tập đoàn Dầu khí Trung Quốc cho biết sẽ tham gia dự án này.

Trong nhiều năm qua, Trung Quốc xem Bắc Cực như là tuyến đường nhanh chóng để đưa hàng hóa đến châu Âu khi mà tuyến đường này ngắn hơn tới 40% so với các tuyến đường thông thường từ Trung Quốc tới châu Âu vốn phải đi ngang qua kênh đào Suez tại Ai Cập. Bắc Kinh thời gian qua đã thực hiện nhiều chuyến thăm dò Bắc Cực, gồm chuyến khám phá vùng biển phía Tây Bắc Cực kéo dài 83 ngày mới đây của tàu phá băng duy nhất của Trung Quốc gọi là Rồng Tuyết. Trong chuyến khám phá Bắc Cực này, các nhà khoa học Trung Quốc đã tiến hành kiểm tra và lấy mẫu băng, sinh vật sống, chất thải nhựa cũng như nhiều chất khác ở Bắc Cực. Tất cả được cho sẽ được Trung Quốc sử dụng để thiết lập một phần khác của tham vọng “Một vành đai, một con đường”. Và trong khi các công ty cảng biển nhà nước Trung Quốc không ngừng nỗ lực tạo mối quan hệ với các công ty cảng biển ở Iceland, Trung Quốc là nhà tài trợ chính của dự án khí thiên nhiên hóa lỏng tại phía Đông cảng Archangel.

Nhằm tăng cường sự hiện diện của mình tại Bắc Cực, Trung Quốc hiện đang đóng tàu phá băng gọi là Rồng Tuyết 2. Chiếc tàu phá băng đầu tiên được đóng trong nước này do công ty đóng tàu nhà nước Giang Nam đảm trách theo một hợp đồng với Viện nghiên cứu Bắc Cực của Trung Quốc và được công ty thiết kế tàu Aker Arctic (Phần Lan) thiết kế. Hiện Giang Nam đang phát triển phần nội thất của tàu theo “phong cách Bắc Âu, kết hợp các yếu tố Trung Quốc, đơn giản và thoải mái”. Rồng Tuyết 2 được cho có khả năng phá vỡ lớp băng dày tới 1,5 m với lớp tuyết phủ dày 20 cm theo cả 2 hướng về trước và về sau. Tàu phá băng này sẽ dài 122 m và rộng 22 m. Theo Aker Arctic, Rồng Tuyết 2 được trang bị 2 trực thăng và sàn đáp máy bay. Theo kế hoạch, Rồng Tuyết 2 sẽ có chuyến khám phá Bắc Cực đầu tiên vào năm 2019.

TRÍ VĂN