(CT)- Ngày 6-7, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội nghị trực tuyến Tổng kết 5 năm (2010-2015) công tác xây dựng, quản lý giao thông nông thôn gắn với mục tiêu xây dựng nông thôn mới, phương hướng nhiệm vụ giai đoạn 2016-2020. Tại đầu cầu Cần Thơ, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Đào Anh Dũng tham dự.

Giai đoạn 2010-2015, đã huy động được 186.194 tỉ đồng dành cho giao thông nông thôn (GTNT), hệ thống GTNT đã có bước phát triển cả về lượng và chất, cả về kết cấu hạ tầng và quản lý khai thác. Nguồn vốn này đã xây dựng mới được trên 47.436 km đường và 15.474 cầu; cải tạo nâng cấp sửa chữa 103.394 km và 11.503 cầu; tính đến nay đã cứng hóa mặt đường cho 222.246 km đường các loại. Đến nay, đã có nhiều địa phương được công nhận hoàn thành tiêu chí xây dựng GTNT mới trước hạn; 25,1% số xã được công nhận hoàn thành tiêu chí số 2 xây dựng GTNT… Giai đoạn 2016-2020, ngành giao thông xác định mục tiêu hoàn thành các chỉ tiêu xây dựng, phát triển GTNT gắn với chương trình xây dựng nông thôn mới; xây dựng và phát triển hệ thống đường GTNT đồng bộ, phù hợp với Chiến lược phát triển GTNT đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 gắn với việc thực hiện Chương trình xây dựng nông thôn mới. Đến năm 2020, hoàn thành 4 chỉ tiêu về nhựa hóa, bê tông xi măng hóa 100% đường xã, đường liên xã. Hoàn thành ít nhất 50% số xã đạt tiêu chuẩn nông thôn mới, với 4 tiêu chí về GTNT và đạt tỷ lệ 70% số xã được cứng hóa đường trục thôn xóm theo Quyết định 800/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ…

Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Văn Ninh yêu cầu các bộ ngành Trung ương, các cơ quan đoàn thể và các địa phương phải rút ra bài học để triển khai thực hiện tốt GTNT trong giai đoạn tới. Cần tập trung huy động các nguồn lực của Trung ương và địa phương đầu tư GTNT; các bộ ngành Trung ương cần tính toán để tăng thêm nguồn lực, lồng ghép vốn của các chương trình mục tiêu quốc gia và các nguồn vốn khác (ODA, các nhà tài trợ…). Việc bố trí vốn ngân sách địa phương, các tỉnh, thành phải chủ động và chú ý đến từng vùng, ưu tiên cho các xã miền núi. Tích cực vận động dân vào cuộc xây dựng GTNT, nhưng huy động phải vừa sức dân. Vùng nghèo và người nghèo, đối với vùng nghèo ngân sách là chủ yếu. Bộ Giao thông Vận tải hỗ trợ các địa phương về mặt kỹ thuật, ứng dụng khoa học công nghệ làm đường GTNT tốt hơn; chuẩn hóa các tiêu chuẩn…

ANH KHOA