TP Cần Thơ đang hướng đến một bước ngoặt chiến lược, tái định hình không gian phát triển dựa trên mô hình “đô thị sông - biển” đặc sắc. Định hướng này không chỉ kiến tạo một thành phố vừa hiện đại, vừa sinh thái mang đậm bản sắc văn hóa sông nước, mà còn đặt trọng tâm vào việc phát triển hành lang giao thông - logistics chiến lược. Đặc biệt, để phát triển hiệu quả tuyến kinh tế ven sông Hậu, theo đề xuất điều chỉnh quy hoạch TP Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố đang hướng đến hình thành chuỗi liên kết hoàn chỉnh từ cảng biển Trần Đề (Sóc Trăng cũ) xuyên suốt trục sông Hậu (Hậu Giang cũ) đến trung tâm đô thị Cần Thơ, tạo ra một hành lang thương mại - du lịch và logistics thông suốt. Đây chính là động lực then chốt để thúc đẩy mạnh mẽ đầu tư vào hạ tầng giao thông, công nghệ và các khu công nghiệp, củng cố vị thế trung tâm kết nối liên vùng của Cần Thơ với các tỉnh vùng ĐBSCL.

Đẩy nhanh tiến độ các cầu bắc qua sông Hậu

Dọc theo tuyến sông Hậu hướng ra khu vực Trần Đề, ngoài cầu Cần Thơ 1 hiện hữu, dự án cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2 đang thi công sẽ góp phần kết nối TP Cần Thơ với tỉnh Vĩnh Long thông suốt, mở hướng phát triển tuyến hành lang ven biển của vùng ĐBSCL.

Theo Ban Quản lý Dự án 85, chủ đầu tư dự án cầu Đại Ngãi, dự án cầu Đại Ngãi nằm trên quốc lộ 60 thuộc địa phận tỉnh Trà Vinh cũ và tỉnh Sóc Trăng cũ (nay là tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ) có tổng chiều dài 27,44km. Trong đó, cầu Đại Ngãi 1 đã khởi công vào tháng 1-2025. Đây là công trình chính của dự án, là cầu dây văng có nhịp lớn thứ hai Việt Nam (chỉ sau cầu Cần Thơ và bằng cầu Vàm Cống), chiều cao thông thuyền là 45m. Toàn bộ hệ thống móng cọc đến nay đã cơ bản hoàn thành. Đơn vị đang thi công vượt 40% tiến độ và dự kiến tháng 6-2028 sẽ hoàn thành.

Đối với dự án cầu Đại Ngãi 2 khởi công từ tháng 10-2023, có chiều dài 860m, phần tuyến đường dẫn vào cầu đã gia tải xong trên toàn bộ tuyến, đang triển khai dỡ tải và thi công lớp bê tông nhựa. Đoạn tuyến của cầu Đại Ngãi 2 dự kiến hoàn thành để thông xe vào ngày 19-12-2025. Đối với tuyến đường nối cầu Đại Ngãi 2 tới quốc lộ 60 (từ xã Đại Ngãi đến phường Sóc Trăng) với chiều dài 12,3km, đang chờ Bộ Xây dựng xem xét phê duyệt điều chỉnh dự án để đẩy nhanh công tác đền bù, giải phóng mặt bằng. Sau khi hoàn tất các thủ tục liên quan, tuyến đường nối này dự kiến sẽ khởi công vào đầu năm 2026.

Cầu Đại Ngãi 2 dự kiến sẽ thông xe vào vào cuối tháng 12-2025.

Ngoài công trình cầu Đại Ngãi 1 và cầu Đại Ngãi 2, thành phố cũng đang kỳ vọng Chính phủ sớm triển khai cầu Cần Thơ 2 để tăng tính kết nối liên vùng trong giai đoạn 2025-2030. Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1-9-2021 và Quy hoạch TP Cần Thơ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt có định hướng quy hoạch cầu Cần Thơ 2 gồm: cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn 2 đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 15,4km, điểm đầu kết nối với nút giao Chà Và cuối dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ phía tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối kết nối với nút giao IC2 (giao với đường nối quốc lộ 91 - Nam Sông Hậu) đầu dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.

Theo phương án đầu tư cầu Cần Thơ 2 bắc qua sông Hậu. Trong đó, phần cầu và đường dẫn 2 đầu cầu với tổng chiều dài khoảng 15,4km, có phương án tuyến kết nối vào nút giao IC2 của đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau. Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi do Bộ Xây dựng lập, có chọn phương án đề xuất cầu đường bộ cao tốc đi chung với cầu đường sắt, trong đó đường bộ cao tốc bố trí ở tầng trên, đường sắt đi ở tầng dưới, đi trùng tim tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ và đi giữa trục đường đô thị 1A. Sau khi vượt sông Hậu, tuyến đi qua địa bàn TP Cần Thơ (phường Hưng Phú và Cái Răng), bám theo tim đường 1A và đi trên cao để vượt qua Khu công nghiệp Hưng Phú và Khu đô thị mới Nam Cần Thơ.

Theo Sở Xây dựng thành phố, trong trường hợp phương án đường bộ kết hợp đường sắt được cấp có thẩm quyền phê duyệt, TP Cần Thơ sẽ chủ động nghiên cứu, rà soát và điều chỉnh lại quy hoạch mặt cắt ngang tuyến đường đô thị 1A nhằm bảo đảm quỹ đất và không gian kỹ thuật cho dự án, đồng thời hạn chế tối đa tác động đến điều kiện sinh sống, hạ tầng kỹ thuật và môi trường đô thị của khu dân cư hai bên tuyến.

Kết nối giao thông liên hoàn, đồng bộ

Theo ông Mai Văn Tân, Giám đốc Sở Xây dựng, cùng với việc hỗ trợ chủ đầu tư thực hiện các thủ tục để đẩy nhanh tiến độ triển khai tuyến đường nối cầu Đại Ngãi 2 tới quốc lộ 60, Sở Xây dựng đang hỗ trợ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng giao thông và nông nghiệp thực hiện các thủ tục đầu tư dự án xây dựng tuyến đường bộ ven biển nhằm tăng cường liên kết vùng, với 2 dự án gồm: tuyến đường tỉnh 935C với tổng chiều dài 39km, điểm đầu giao với quốc lộ 60 quy hoạch, thuộc xã Tân Thạnh, điểm cuối giao với đường bộ ven biển thuộc địa phận phường Vĩnh Châu và tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Bạc Liêu cũ (nay là tỉnh Cà Mau) với chiều dài 31,4km, có điểm đầu giao với đường tỉnh 935C, thuộc địa phận phường Vĩnh Châu, điểm cuối giáp ranh giới giữa xã Lai Hòa (TP Cần Thơ) và tỉnh Cà Mau. Các công trình này nếu sớm được triển khai sẽ góp phần tạo hệ thống giao thông liên hoàn và đồng bộ cho khu vực này trong tương lai, tạo đà thu hút đầu tư, phát triển kinh tế - xã hội cho thành phố.

Theo nội dung dự thảo điều chỉnh quy hoạch về phát triển hạ tầng giao thông đường bộ của thành phố giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, định hướng điều chỉnh được đề xuất là hình thành các trục giao thông theo hướng Bắc - Nam để tăng cường kết nối dọc sông Hậu, kết nối giữa các đầu mối giao thông lớn với các trục cao tốc, hệ thống cảng biển, vùng đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế Trần Đề. Theo ông Trần Ngọc Hùng, Phó Trưởng Ban Quản lý các Khu chế xuất và Công nghiệp Cần Thơ, trong quá trình rà soát điều chỉnh quy hoạch các khu công nghiệp (KCN) trên địa bàn thành phố, Ban đã rà soát lại quy hoạch từng KCN, phân tích tính kết nối liên hoàn về hạ tầng giao thông, hạ tầng kinh tế - xã hội phục vụ cho KCN, nhất là đối với các KCN và hệ thống cảng dọc theo tuyến ven sông Hậu. Bên cạnh việc điều chỉnh vị trí, quy mô các KCN để đảm bảo tính kết nối, tăng hiệu quả thu hút đầu tư, Ban cũng đề xuất cần quan tâm nâng cấp mở rộng tuyến đường Nam Sông Hậu để đáp ứng nhu cầu vận chuyển, lưu thông hàng hóa, phục vụ cho sự phát triển công nghiệp, đô thị, logistics của khu vực này trong tương lai.  

Trong chuyến khảo sát đánh giá tiềm năng phát triển kinh tế khu vực ven sông Hậu mới đây, ông Lê Quang Tùng, Bí thư Thành ủy Cần Thơ, yêu cầu chủ đầu tư dự án cần đảm bảo thời gian thông xe của cầu Đại Ngãi 2 theo kế hoạch. Các sở ngành và địa phương quan tâm đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng tuyến đường nối cầu Đại Ngãi 2 tới quốc lộ 60 để hỗ trợ đơn vị thi công triển khai dự án theo kế hoạch… Bên cạnh đó, giao Sở Xây dựng phối hợp các sở, ban, ngành nhanh chóng rà soát quy hoạch cầu Cần Thơ 2 và các dự án hạ tầng giao thông, logistics khu vực dọc tuyến sông Hậu, các trục giao thông huyết mạch của thành phố. Các quy hoạch hạ tầng phải đảm bảo hướng tuyến phù hợp, kết nối đồng bộ, thông suốt, không chỉ đáp ứng nhu cầu lưu thông trên địa bàn mà còn tăng tính kết nối vùng gắn với khai thác hiệu quả không gian phát triển của thành phố.  Đối với khu công nghiệp, khu đô thị dọc sông Hậu cần rà soát vị trí quy hoạch phù hợp, đảm bảo hạ tầng kết nối thuận tiện để thu hút đầu tư hiệu quả.

Bài, ảnh: MINH HUYỀN