(CT)- Đó là nhận xét của đa số đại biểu tham dự Hội nghị Phát triển hạ tầng giao thông ĐBSCL tổ chức tại TP Cần Thơ ngày hôm qua (3-7). Hội nghị này nằm trong khuôn khổ Diễn đàn Hợp tác kinh tế ĐBSCL (MDEC 2008), nhằm tập hợp ý kiến, thống nhất các chương trình hợp tác phát triển hạ tầng giao thông vùng và kêu gọi đầu tư vào hai lĩnh vực đường thủy và đường bộ. Tham dự hội nghị có đại diện Ban Chỉ đạo Tây Nam bộ, các Bộ, ngành Trung ương, các tỉnh, thành trong khu vực ĐBSCL.

Trong giai đoạn 2006-2010, nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng giao thông vùng ĐBSCL khoảng 62.000 tỉ đồng (tính theo giá năm 2005), nhưng chỉ mới huy động được 44.000 tỉ đồng. Tuy nhiên, tính theo giá hiện tại, nhu cầu vốn này đã tăng gấp đôi.

Tại hội nghị, các đại biểu cho rằng, một trong những nguyên nhân chủ yếu khiến kết cấu hạ tầng giao thông ĐBSCL (cả đường thủy và đường bộ) yếu kém là do mức đầu tư hạn chế; nhiều dự án thi công kéo dài nên khi hoàn thành đã xuống cấp... Theo Cục Đường sông Việt Nam, trong 10 năm qua, bình quân hàng năm mức đầu tư cho các tuyến đường sông khoảng 300 tỉ đồng - chỉ chiếm 3% tỷ trọng đầu tư của toàn ngành trong cả nước. Về giao thông bộ, gần như chỉ có tuyến đường độc đạo Quốc lộ 1A nối các tỉnh, thành ĐBSCL; còn tuyến dọc mới qui hoạch như N1, N2... vẫn đang thi công; nhiều tuyến đường đã làm xong nhưng chưa sử dụng được do phải chờ cầu...

Để giải quyết khó khăn về nguồn vốn đầu tư, một số đại biểu cho rằng không nên quá trông chờ vào nguồn vốn phân bổ từ ngân sách Trung ương mà các địa phương cần có chủ trương linh hoạt để thu hút nhiều thành phần kinh tế tham gia phát triểh hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông ở ĐBSDCL.

Hôm nay (ngày 4-7), MDEC 2008 sẽ tiếp tục với Hội nghị Hợp tác xúc tiến ĐBSCL.

THU HÀ