Công trình cầu Cần Thơ. Ảnh: T. HÀ

Ngày 24-4-2010, cầu Cần Thơ trên tuyến quốc lộ (QL) 1A, cầu Hàm Luông (QL60) sẽ khánh thành và đưa vào hoạt động, hạ tầng giao thông của vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sẽ có diện mạo mới.

Cầu Cần Thơ- cây cầu hiện đại nhất Đông Nam Á cũng là niềm tự hào của hàng triệu người dân ĐBSCL và cả nước sẽ tạo bước tiến mới cho giao thông đường bộ trên trục QL1A của vùng, góp phần thúc đẩy kinh tế- xã hội từng địa phương phát triển. Cầu Hàm Luông hoàn thành cùng với cầu Rạch Miễu trên tuyến QL60 kết nối hành lang ven biển phía Đông làm thay đổi quan trọng kết cấu hạ tầng vùng ĐBSCL.

Theo Quyết định 344/2005/QĐ-TTg (ngày 26-12-2005) của Thủ tướng Chính phủ về phát triển giao thông vùng ĐBSCL đến 2010, định hướng đến 2020 nêu rõ, đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông phải đi trước một bước để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế- xã hội của vùng. Cụ thể đến năm 2010, hoàn thành 4 trục dọc chính gồm: QL1A, tuyến N2, tuyến N1 (đoạn Tịnh Biên- Hà Tiên) và tuyến ven biển (QL50, QL60). Trong đó, ưu tiên đầu tư hoàn chỉnh 2 trục dọc chính: QL1A (mở rộng đoạn Trung Lương- Mỹ Thuận- Cà Mau) và tuyến N2 (đoạn Chơn Thành- Vàm Cống). Song song đó, nâng cấp, cải tạo các trục ngang, QL: 30, 53, 54, 57, 61, 62, 63, 80, 91. Hoàn thành xây dựng các cây cầu lớn Cần Thơ, Rạch Miễu, Vàm Cống, Cao Lãnh, Hàm Luông. Phấn đấu cơ bản xóa cầu khỉ và có 100% đường ô tô đến trung tâm xã... Cuối tháng 12-2009, Bộ GTVT đã tổ chức hội nghị sơ kết 4 năm thực hiện Quyết định 344 tại TP Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp. Tại hội nghị, các đại biểu đều cùng nhận định rằng, Quyết định 344 đã thổi luồng gió mới, nối huyết mạch giao thông cho vùng ĐBSCL và cơ bản đáp ứng yêu cầu phát triển về kinh tế- xã hội gắn với an ninh- quốc phòng. Các công trình giao thông trọng điểm đề cập trong Quyết định 344 đều đã cơ bản hoàn thành mục tiêu đến năm 2010, vùng ĐBSCL sẽ có kết cấu hạ tầng giao thông tương đối hoàn chỉnh về đường bộ, biển, sông, hàng không và đường sắt. Bức tranh giao thông ĐBSCL sau năm 2010 sẽ mang một diện mạo mới, thông thoáng và hiện đại.

Mới đây (cuối tháng 3-2010), gói thầu số 1 (với tổng kinh phí 92 tỉ đồng) trong tổng số 27 gói thầu đoạn Năm Căn- Đất Mũi (Cà Mau) thuộc dự án đường Hồ Chí Minh khởi công xây dựng từ vốn trái phiếu chính phủ, dự kiến hoàn thành sau 24 tháng thi công. Đến cuối năm 2010, dự án xây dựng cầu Năm Căn bắc qua sông Cửa Lớn nằm trên địa bàn hai huyện Năm Căn và Ngọc Hiển (tỉnh Cà Mau) sẽ được khởi công xây dựng với tổng kinh phí đầu tư 776 tỉ đồng, sẽ được hoàn thành sau 40 tháng thi công. Cầu Năm Căn là chiếc cầu cuối cùng trên tuyến được xây dựng, nối liền đôi bờ sông Cửa Lớn, phá thế ốc đảo của huyện Ngọc Hiển - địa phương duy nhất của tỉnh Cà Mau và ĐBSCL chưa có đường ôtô về đến trung tâm, góp phần khai thác tiềm năng, lợi thế kinh tế biển đảo và những lĩnh vực kinh tế khác cho Cà Mau. Trong 27 gói thầu (14 gói thầu và 35 cây cầu) trên đoạn Năm Căn- Đất Mũi, dự kiến hoàn thành vào năm 2013, với tổng vốn đầu tư khoảng 3.540 tỉ đồng. Dự án có ý nghĩa to lớn với Cà Mau, tạo nên trục giao thông huyết mạch xuyên suốt cho Cà Mau, nối điểm đầu và điểm cuối của đường Hồ Chí Minh thông suốt từ cực Bắc (Pác Pó, tỉnh Cao Bằng) đến cực Nam (Đất Mũi, tỉnh Cà Mau). Đồng thời, dự án hoàn thành sẽ tạo mạng lưới giao thông hoàn chỉnh để phát triển kinh tế- xã hội vùng cực Nam Tổ quốc.

Thời điểm trước năm 2005, vùng ĐBSCL chỉ có độc đạo QL 1A. Giờ đây, mạng lưới đường bộ hình thành các trục dọc, trục ngang và hệ thống đường vành đai liên kết với nhau một cách hợp lý. Hệ thống đường sông đã và đang đã có bước chuyển biến nhanh, mạnh, đảm bảo kết nối khu vực với cảng sông, cảng biển. Đường hàng không, hệ thống sân bay được quy hoạch trên nguyên tắc đảm bảo kết nối vùng với sân bay quốc tế, phân bố đều, đặc biệt là các tỉnh nằm trong vùng kinh tế trọng điểm. Ngoài ra, Bộ GTVT đã chuẩn bị đầu tư một số dự án quan trọng khác như: Tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi với qui mô 4 làn xe; tuyến nối 2 cầu Cao Lãnh - Vàm Cống với qui mô cao tốc; đoạn từ Khu Khí- Điện - Đạm Cà Mau đến QL1; Dự án cải tạo mở rộng QL1 đoạn nút giao thông Nam cầu Cần Thơ - thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang); dự án xây dựng tuyến tránh qua TP Cà Mau; triển khai qui hoạch sân bay An Giang... Những công trình này sẽ kết nối với công trình theo Quyết định 344 góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông vận tải cho vùng, tạo thế và lực mới cho ĐBSCL cất cánh, hội nhập kinh tế khu vực, quốc tế.

GIA BẢO