Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng vừa có văn bản số 10923/BGTVT-KHĐT gửi Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội giải trình về tính cấp bách và nhu cầu, hiệu quả đầu tư dự án Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu; đề nghị Ủy ban Tài chính-Ngân sách của Quốc hội tổng hợp, báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét.

Theo Bộ Giao thông vận tải, tổng mức đầu tư của dự án được Bộ phê duyệt điều chỉnh vào tháng 8-2013 là 9.781,2 tỉ đồng, trong đó đã thực hiện 929,3 tỉ đồng, hiện nhu cầu vốn để thực hiện hoàn chỉnh dự án là 8.851,9 tỉ đồng. Trường hợp nguồn vốn khó khăn, đề nghị bố trí trước 6.626,4 tỉ đồng thực hiện thông luồng kỹ thuật để phục vụ phát triển kinh tế, xã hội khu vực ĐBSCL; bố trí vốn giai đoạn hoàn chỉnh dự án ở giai đoạn sau năm 2016 là 2.225,5 tỉ đồng. Tuy nhiên, phương án này có nhược điểm là do chưa được đầu tư hoàn chỉnh, đồng bộ, một số khu vực sung yếu của dự án sẽ phải theo dõi chặt chẽ và xử lý kịp thời nếu xảy ra sự cố để đảm bảo yêu cầu ổn định, bền vững của công trình.

Nội dung văn bản cũng nhấn mạnh tính cấp bách, hiệu quả đầu tư của dự án. Theo đó, tuyến luồng này có vai trò là lối ra huyết mạch trên tuyến đường biển, mang tính ổn định, lâu dài để phục vụ cho phát triển kinh tế, xã hội khu vực ĐBSCL; nâng cao thu hút đầu tư vào các khu, cụm công nghiệp, khu kinh tế; giảm chi phí vận chuyển, tăng sức cạnh tranh hàng hóa của khu vực, giảm áp lực, chi phí vận tải đường bộ từ ĐBSCL lên thành phố Hồ Chí Minh; là nhu cầu bức xúc từ nhiều năm nay của các tỉnh, thành vùng ĐBSCL. Ngoài ra, tuyến luồng này còn có một vai trò nữa là phối kết hợp với Trung tâm Điện lực Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh để tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu quả đầu tư.

Bộ Giao thông vận tải cho biết sản lượng hàng hóa thông qua khu vực ĐBSCL năm 2012 là 6,67 triệu tấn, dự kiến đến năm 2015 là 16,5-24,4 triệu tấn/năm và đến năm 2020 là 44 - 56 triệu tấn/năm. Trong đó, 70% - 80% lượng hàng hóa xuất nhập khẩu phải tiếp chuyển qua các cảng khu vực Tp Hồ Chí Minh do luồng vào các cảng trên sông Hậu hiện chỉ đáp ứng cho tàu 5.000 tấn lợi dụng thủy triều hàng hải; chi phí tăng thêm từ 170 USD đến 180 USD/công-ten-nơ và 7-10 USD/tấn hàng hóa do phát sinh chi phí vận chuyển, lưu kho. Tổng chi phí phát sinh lên đến hàng trăm triệu USD.

X.Q