Thanh tra Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) vừa có kết luận: Mất chốt clevis trên hệ thống truyền lực của hộp số trong quá trình xe đang hoạt động là nguyên nhân gây ra sự cố xe tra nạp xăng của Xí nghiệp xăng dầu hàng không miền Nam (XDHKMN) va chạm với máy bay B777 (số đăng ký VN-A149) của hãng hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) vào đêm 9-5.

Theo Thanh tra Cục HKVN, xe tra nạp xăng dầu gây ra sự cố do hãng Garsite của Mỹ sản xuất năm 1995, được Cục HKVN cho phép hoạt động trên khu bay từ 29/4/2010, thời hạn hiệu lực đến 30/4/2011. Xe được duy tu, bảo dưỡng định kỳ và theo thời gian hoạt động của xe được thực hiện đầy đủ, đúng quy định.

Sau khi gây sự cố xe được kéo ra, đề không nổ máy được. Thợ kỹ thuật của Xí nghiệp XDHKMN đã kiểm tra xe, phát hiện thấy xe bị mất chốt clevis. Thời điểm mất chốt clevis được xác định là khi xe tra nạp chạy từ cổng gác số 10 đến bến đậu số 19 Cảng Hàng không quốc gia Tân Sơn Nhất. Do mất chốt clevis, khi lái xe gạt cần điều khiển hộp số trên cabin về vị trí trung gian (số 0) thì xylanh hơi vẫn không kéo hoặc đẩy cần gạt trên hộp số được nữa, việc điều khiển cần số trên cabin không thực hiện được (cần số gạt về vị trí số 0) nhưng số của xe vẫn ở nguyên vị trí trước khi mất chốt (tức là vẫn ở số tiến).

Sau khi điều tra thực nghiệm, các chuyên gia kỹ thuật còn cho biết, khi xe đang nổ máy không loại trừ khả năng do sự cố kỹ thuật (chẳng hạn như kẹt bộ điều tốc) xe có thể tự rồ ga, vượt chèn gây va chạm vào tàu bay. Vấn đề này cần phối hợp với nhà chế tạo để làm rõ.

Tuy nhiên, trong trường hợp này cũng có lỗi của hai nhân viên Xí nghiệp XDHKMN khi thực hiện sai quá trình tra nạp. Cụ thể, lái xe Trần Minh Phương đã vi phạm quy trình tra nạp nhiên liệu cho tàu bay khi không thực hiện nhiệm vụ nối dây tiếp mát truyền tĩnh điện của xe tra nạp mà để nhân viên tra nạp làm; thực hiện việc chèn bánh xe của nhân viên tra nạp; điều khiển xe tra nạp xăng dầu tiếp cận vuông góc với tàu bay sai quy định. Nhân viên tra nạp Nguyễn Văn Hội không thực hiện công việc theo đúng quy định mà lại để lái xe làm; không thực hiện việc giám sát đối với lái xe theo quy định, để lái xe điều khiển xe tra nạp tiếp cận vuông góc với tàu bay.

Cục HKVN đã có văn bản số 1575/CHK-TTHK ngày 19-5-2010 quyết định xử phạt hành chính hai nhân viên trên với mức tiền cao nhất; đình chỉ sử dụng Giấy phép khai thác thiết bị mặt đất của Trần Minh Phương với thời gian là 6 tháng, Nguyễn Văn Hội với thời gian là 3 tháng tính từ ngày 9-5-2010 do thiếu trung thực, cố tình che giấu hành vi vi phạm hành chính.

Vụ va chạm giữa xe tra nạp xăng dầu với tàu bay B777 (số đăng ký VN-A149) của Vietnam Airlines - đang đỗ tại bến đậu - diễn ra hồi 22h20’ ngày 9-5-2010 tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất. Sự cố va chạm đã làm tàu bay VN-A149 bị rách phần chóp đuôi động cơ trái, vết thủng kích thước khoảng 25x30 cm; miếng ốp giá treo động cơ bị thủng hai chỗ kích thước khoảng 20x12 cm và 10x5 cm; giá treo động cơ bị nghiêng so với vị trí ban đầu một góc khoảng 80 độ. Xe tra nạp xăng dầu bị cong hệ thống thủy lực của giàn nâng, cầu thang giàn nâng bị biến dạng.

Uông Lam (TTXVN)