Mỗi lần qua phà Cần Thơ, tôi luôn dành thời gian để ngắm nhìn chiếc cầu bắc qua sông Cần Thơ đang thi công. Thấy nhịp cầu nối hai bờ sông Hậu càng gần nhau, lòng tôi lâng lâng niềm vui khó tả. Và giờ đây, tôi cùng hàng chục triệu người dân ĐBSCL càng nôn nao khi nhịp cầu nối đôi bờ sông Hậu chỉ còn hơn 300m nữa là gặp nhau.

* Vóc dáng hiện dần

Ông Lê Minh Thẩm, Giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Nam Long, chi nhánh Cần Thơ, tâm sự: “Mỗi lần nhìn cầu Cần Thơ, lúc nào tôi cũng muốn biết công trình thi công tới đâu rồi? Thông thường, những thông tin này chỉ biết được nhờ báo, đài, nhưng thỉnh thoảng mới có, còn muốn đến tận công trình để nhìn tận mắt thì đâu dễ. Tôi quyết định mua luôn một ống dòm để tự “giải tỏa” những thắc mắc của mình. Thật đã làm sao, nhìn từng tốp công nhân khẩn trương điều khiển máy kéo từng sợi dây văng lên 2 trụ tháp trông ly kỳ, hấp dẫn làm sao...!”.

Nhìn từ Bến Ninh Kiều, 2 trụ tháp cầu Cần Thơ cao hơn 164m đang vươn lên bầu trời cùng hàng trăm sợi dây văng tua tủa ra như dệt thành đôi cánh bướm khoe sắc giữa dòng sông Hậu mênh mông. Ai có dịp đến khu du lịch Phù Sa còn nhìn rõ hơn hình hài chiếc cầu mang tầm khu vực này đang định hình ngày hoàn thiện hơn... Trong buổi làm việc mới đây với lãnh đạo TP Cần Thơ, ông Ariyoshi Makimoto, Giám đốc dự án cầu Cần Thơ (gói thầu số 2, phần cầu chính), cho biết: Gói thầu chính cầu Cần Thơ đến thời điểm này đã thi công đạt 75% khối lượng, hiện nay đang có trên 500 công nhân (trong đó có 150 công nhân người Philippines) đang làm việc tại công trường.

Khu vực cầu chính cầu Cần Thơ đang được thi công khẩn trương. Ảnh: ĐỖ CHÍ THIỆN

Đem câu chuyện cầu Cần Thơ ra bàn, ai nấy đều có chung niềm mong đợi nao núng đến ngày chiếc cầu này hợp long. Có người còn mạnh miệng “xí xóa” luôn cho việc chậm trễ nếu có xảy ra của gói thầu đường dẫn phía Cần Thơ (trong khi gói 1 và 2 hoàn thành trước), thì người dân vẫn có thể đi qua lại chiếc cầu này bằng đường Quang Trung hay đi qua cầu Hưng Lợi rồi rẽ qua quốc lộ 1... Tôi còn nhớ, trước ngày khởi công cầu Cần Thơ vào năm 2004, một lão nông ngoài 80 tuổi ở phường Hưng Phú, quận Cái Răng đã chia sẻ với chúng tôi: “Chỉ mong được đi qua cầu Cần Thơ một lần cũng mãn nguyện!”... Và ngày ấy sắp đến rồi!

* Thi công giai đoạn “nước rút”...

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, gói thầu số 2 đã đạt 75% khối lượng và đang cố gắng làm việc để sớm hoàn thành công trình này. Riêng đoạn giữa của cầu Cần Thơ (nằm trên sông Hậu) được sử dụng dầm thép ở giữa cầu dài 210m, nặng 8.000 tấn, đang nhập về đến Cảng Cái Cui. Tức là công việc đúc dầm hẫng ở hai bên (nhịp giữa) chỉ còn hơn 100m dài nữa sẽ tiến hành việc ghép nối dầm thép đặc dụng này vào. Theo kế hoạch, đầu tháng 6-2009 bắt đầu lắp đặt nhịp dầm thép và chậm nhất vào cuối năm 2009 sẽ hợp long cầu Cần Thơ nối liền đôi bờ sông Hậu... Trong cuộc họp báo về tiến độ cầu Cần Thơ cuối năm 2008 của Bộ Giao thông - Vận tải tổ chức, dự kiến toàn bộ công trình này sẽ hoàn thành đưa vào sử dụng khoảng cuối tháng 3-2010. Việc đẩy nhanh tiến độ thi công gói thầu số 3 (đường dẫn phía Cần Thơ) cũng đang được tính toán và đề ra những giải pháp thi công khẩn trương hơn... Ông Ariyoshi Makimoto cũng cho biết, ở gói thầu số 2, giá cả vật tư hiện nay đang bình ổn, việc khắc phục sự cố đã cơ bản xong nên tiến độ thi công gặp rất nhiều thuận lợi. Ông bày tỏ lời cảm ơn về sự ủng hộ rất nhiều của lãnh đạo và nhân dân địa phương cho nhà thầu trong quá trình thi công gói thầu này...

Cầu Cần Thơ có tổng chiều dài 15,85km (gồm cả đường dẫn) nối liền đôi bờ sông Hậu và hình thành một đoạn quốc lộ mới hòa vào quốc lộ 1A, nối liền quốc lộ 1A từ Bắc vào Nam không còn cảnh “đò giang cách trở”. Đây thật sự là niềm mong đợi của tất cả những ai từng qua phà Cần Thơ trong cảnh xếp hàng. Công trình này sẽ còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả vùng Đồng bằng sông Cửu Long trong tương lai gần!

THIỆN KHIÊM

Dự án cầu Cần Thơ gồm 3 gói thầu: Gói thầu 1: Đường dẫn phía Vĩnh Long dài 5,41km, có 4 cầu đi qua gồm: Cầu Trà Và lớn, Trà Và nhỏ, Trà Ôn và cầu vượt Quốc lộ 54. Gói thầu này do liên doanh Tổng công ty Xây dựng Thăng Long, Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông  6 và 8 thi công. Gói thầu 2: Cầu chính với tổng chiều dài 2,75km, rộng 23,1m trong đó có bốn làn xe và hai lề bộ hành, mỗi bên rộng 2,75m, tốc độ thiết kế 80 km/giờ do Liên danh TKN (Nhật) gồm Tập đoàn Taisei, Kajima và Nippon Steel thi công. Gói thầu 3: Đường dẫn phía Cần Thơ dài 7,69 km, có 6 cầu đi qua: Cầu Cái Tắc, Cái Da, Ấp Mỹ, Cái Nai, Cái Răng và cầu vượt quốc lộ 91B. Gói thầu này do Tổng công ty Xây dựng Trung Quốc thi công. Nguồn: Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận