TP Cần Thơ đã và đang nỗ lực xây dựng, phát triển hệ thống giao thông công cộng bằng xe buýt hiện đại, tiện ích, thu hút người dân chuyển sang đi lại bằng phương tiện công cộng.

Xe buýt ngày càng được nhiều người dân lựa chọn đi lại hằng ngày.

Chuyển biến tích cực

Trước sức ép ùn tắc giao thông và bài toán môi trường, TP Cần Thơ đang đẩy mạnh tái thiết mạng lưới xe buýt theo hướng: nâng chuẩn dịch vụ, số hóa trải nghiệm và lan tỏa lối sống xanh.

Bước chuyển mình bắt đầu từ chất lượng dịch vụ. TP Cần Thơ từng bước vận hành các tuyến xe buýt đời mới với tiện nghi đồng bộ (máy lạnh, wifi, nội thất sạch sẽ) cùng thái độ phục vụ văn minh của tài xế. Cùng với chính sách trợ giá vé cho học sinh, sinh viên và diện chính sách, thành phố đẩy mạnh tuyên truyền để người dân xem đi xe buýt là giải pháp chung tay giảm ùn tắc, bảo vệ môi trường.

Đặc biệt, trợ lực từ công nghệ đang giúp hệ thống xe buýt thành phố “thay da đổi thịt”. Theo đó, một số tuyến buýt ứng dụng công nghệ trong điều hành như hệ thống định vị GPS và giám sát hành trình trực tuyến, nâng cao tính minh bạch, hiệu quả vận hành. Hoạt động bán vé truyền thống dần được thay thế bằng máy POS điện tử, hỗ trợ thanh toán không tiền mặt, ứng dụng tra cứu lộ trình tiện lợi. Để tăng cường kết nối với hành khách, Fanpage “Cantho Bus” do Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị (Sở Xây dựng TP Cần Thơ) vận hành đã phát huy tốt vai trò cầu nối hai chiều: vừa giúp người dân cập nhật nhanh biểu đồ giờ chạy, vừa tiếp nhận phản ánh để kịp thời hoàn thiện chất lượng phục vụ.

Những đổi mới trên đưa xe buýt dần trở thành lựa chọn kinh tế và thư thái của người dân Cần Thơ. Trước biến động chi phí sinh hoạt và giá xăng dầu, mức vé hợp lý giúp tiết kiệm hiệu quả. Đi xe buýt còn giải tỏa áp lực cầm lái, căng thẳng giữa dòng xe đông đúc trong giờ cao điểm.

Chị Trần Thu Thảo, ở phường Cái Răng, chia sẻ: “Trước đây tôi rất ngại đi xe buýt, nhưng giờ xe mới, êm và mát. Ngồi trên xe, tôi có thời gian đọc sách, nghe nhạc thư giãn, không còn lo khói bụi, mưa nắng hay va quẹt trên đường”.

Người dân đón nhận

TP Cần Thơ hiện có 20 tuyến buýt nội tỉnh đang được khai thác, vận hành với sự tham gia của 4 đơn vị vận tải và 122 phương tiện hoạt động thường xuyên. Hạ tầng kỹ thuật phục vụ vận tải hành khách công cộng cũng được đầu tư đồng bộ với 2.253 điểm dừng, nhà chờ và trạm trung chuyển.

Xe buýt tăng cường khả năng kết nối giữa TP Cần Thơ và các tỉnh lân cận nhằm phục vụ nhu cầu đi lại, giao lưu văn hóa, học tập, làm việc, khám chữa bệnh và giao thương buôn bán. Đơn cử, tại điểm đầu - cuối tuyến xe buýt Ngã ba Lộ Tẻ đã hình thành sự kết nối đối lưu chặt chẽ giữa các tuyến buýt nội tỉnh như Cái Răng - Thốt Nốt (mã số tuyến: CT-01); Thốt Nốt - Thạnh Quới - kéo dài đến Bến xe Kiên Giang (mã số tuyến: CT-03); Thốt Nốt - Cờ Đỏ (mã số tuyến: CT-04) kết nối với các tuyến liên tỉnh như Cần Thơ - An Giang (mã số tuyến: CT-36); Cần Thơ - Đồng Tháp (mã số tuyến: CT-35) …

Ước tính mỗi ngày, hệ thống xe buýt chuyên chở hàng ngàn lượt hành khách, góp phần giải quyết căn bản nhu cầu đi lại của người dân và giảm áp lực ùn tắc giao thông trong khu vực nội ô. Theo số liệu từ Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị, lũy kế 8 tháng năm 2026, mạng lưới xe buýt thành phố đã thực hiện 89.933 chuyến xe, tăng 48,1% so với cùng kỳ năm trước; phục vụ 796.596 lượt hành khách, tăng 44,3% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu khai thác đạt khoảng 17,5 tỉ đồng, ghi nhận mức tăng trưởng 49,1% so với cùng kỳ năm 2025.

Dù còn bất cập về thời gian chờ, độ phủ tuyến hay hạ tầng nhà chờ, không thể phủ nhận những bước tiến rõ nét của xe buýt Cần Thơ với dàn xe đời mới, tiện nghi và phong cách phục vụ chuyên nghiệp. Lựa chọn xe buýt không đơn thuần là chọn một phương tiện đi lại, mà là chọn lối sống xanh, an toàn và trách nhiệm với cộng đồng.

Với quy hoạch bài bản và nỗ lực đổi mới liên tục, xe buýt Cần Thơ đang tiếp tục tối ưu hóa lộ trình, rút ngắn thời gian đón trả khách và nghiên cứu mở thêm tuyến mới nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại, hướng tới mục tiêu phát triển văn minh, hiện đại và bền vững.

Bài, ảnh: T. TRINH