(CT)- Ngày 6-4, đồng chí Nguyễn Nhật, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chủ trì Hội nghị công tác quản lý nhà nước lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa khu vực Tây Nam bộ do Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với Ban Chỉ đạo Tây Nam Bộ tổ chức.

Theo số liệu của Cục Đường thủy nội địa, Bộ Giao thông Vận tải, các tuyến đường thủy nội địa khu vực Tây Nam bộ (ĐBSCL) dài hơn 14.826km, trong đó đường thủy nội địa quốc gia là 2.882km, còn lại là đường thủy nội địa địa phương. Toàn vùng có 15 hợp tác xã và 387 doanh nghiệp vận tải thủy với hơn 1.300 phương tiện đường thủy. Trong những năm qua, vận tải thủy trong vùng đã vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, nhiều chủng loại, đặc biệt là vận chuyển các loại vật tư phục vụ sản xuất, vật liệu xây dựng, nhiều loại nông sản… chiếm tỷ lệ lớn bằng đường thủy nội địa.

Các báo cáo và đánh giá tại hội nghị cho thấy, dù có nhiều lợi thế nhưng nhìn chung lĩnh vực giao thông thủy tại ĐBSCL vẫn chưa phát triển tương xứng với tiềm năng do chưa được đầu tư đúng mức. Đặc biệt, ĐBSCL vẫn còn thiếu các luồng tuyến giao thông thủy có độ sâu ổn định, đảm bảo cho tàu biển trọng tải lớn vào chở hàng hóa cũng như các cảng biển lớn, cảng chuyên dùng có các thiết bị bốc xếp hàng hiện đại để giúp tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa. Nhiều luồng, tuyến giao thông thủy chưa đảm bảo thông thoáng cho các phương tiện đi lại. Trên nhiều tuyến giao thông thủy còn tồn tại các cây cầu có khoảng thông thuyền không đảm bảo và tình trạng người dân lấn chiếm sông rạch để thực hiện các hoạt động sản xuất kinh doanh, đánh bắt cá… còn phổ biến. Ngoài ra, nhiều phương tiện vận tải thủy và các bến thủy nội địa còn hoạt động không phép hoặc chưa tuân thủ nghiêm các quy định của pháp luật cũng dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Để khai thác và phát huy tốt các lợi thế trong giao thông thủy tại ĐBSCL, nhiều đại biểu kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải cùng các bộ ngành Trung ương tiếp tục quan tâm hỗ trợ các địa phương vùng ĐBSCL khắc phục các hạn chế trong phát triển giao thông thủy hiện nay, nhất là việc tăng cường đầu tư phát triển các kết cấu hạ tầng phục vụ giao thông thủy nội địa kết nối với vận tải biển. Đồng thời, cần rà soát, điều chỉnh và bổ sung nhằm hoàn thiện các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực giao thông thủy để nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, giúp hoạt động của lĩnh vực giao thông thủy tại ĐBSCL ngày càng hiệu quả…

Khánh Trung