Theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND thành phố, từ tháng 7-2014, Sở Y tế TP Cần Thơ ban hành Công văn số 1969/SYT-KHTC gởi các bệnh viện, trung tâm y tế, yêu cầu báo cáo số liệu định kỳ về số ca khám và điều trị liên quan tai nạn giao thông. Sở Y tế thành phố tập hợp số liệu này để hằng tháng báo cáo Ban An toàn giao thông thành phố để kịp thời tìm các giải pháp chỉ đạo, hướng dẫn người dân thực hiện tốt quy định về an toàn giao thông.

Bệnh viện Đa khoa (BVĐK) Trung ương Cần Thơ là đơn vị tiếp nhận các trường hợp tai nạn giao thông nặng, xảy ra ở TP Cần Thơ và các địa phương lân cận. Theo đó, số ca tai nạn giao thông vào BVĐK Trung ương Cần Thơ chiếm tỷ lệ khoảng 40% so với tổng số bệnh viện trong thành phố. Và con số này từ tháng 7 đến nay luôn ở mức trên 500 ca mỗi tháng. Tháng có nhiều ngày nghỉ (tháng 9-2014), có 574 trường hợp bị tai nạn giao thông nhập viện. Liên quan vấn đề tuân thủ luật giao thông, các trường hợp nhập viện trong hồ sơ bệnh án, y, bác sĩ phải đánh dấu 2 mục: Một là, trong máu có nồng độ cồn? Hai là, có đội mũ bảo hiểm hay không? Trong tổng số 574 trường hợp tai nạn giao thông nhập viện tại BVĐK Trung ương có 5 trường hợp tử vong. Trong đó, chỉ có 2 trường hợp trong máu có nồng độ cồn và tất cả đều có đội mũ bảo hiểm. Theo bệnh viện, 5 trường hợp tử vong này, ngoài chấn thương sọ não, có người bị đa chấn thương quá nặng không thể cứu chữa được. Tìm hiểu qua thân nhân nạn nhân về việc vì sao có đội mũ bảo hiểm nhưng đầu lại bị chấn thương nặng như vậy, hầu hết cho biết: mũ bảo hiểm bị nứt bể hoặc bị văng ra khỏi đầu. Đau lòng nhất là trường hợp bé Lê H.C. (9 tuổi, ở quận Thốt Nốt), được cha đưa đến trường bằng xe gắn máy. Do H.C. đội mũ bảo hiểm gài dây lỏng lẻo, nên khi xảy ra va quẹt, H.C. bị té, mũ bảo hiểm văng ra, đầu đập vào càng xe tải. H.C bị chấn thương sọ não phải phẫu thuật (ảnh).

Thông tư Liên tịch số 06/2013/TTLT-BKHCN-BCT-BCA-BGTVT của Liên bộ Khoa học công nghệ - Công Thương- Công an, Giao thông Vận tải (ban hành ngày 28-2-2013), quy định người điều khiển, người ngồi trên mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), xe đạp máy khi tham gia giao thông có trách nhiệm đội mũ bảo hiểm theo đúng quy định pháp luật. Việc đội mũ bảo hiểm phải thực hiện cài quai mũ theo cách: kéo quai mũ bảo hiểm sang hai bên rồi đội mũ và đóng khóa mũ lại. Không được để quai mũ lỏng lẻo mà phải đóng khít với cằm. Sau khi đội mũ cần kiểm tra lại bằng cách dùng tay kéo mũ từ đằng sau ra đằng trước hoặc nâng mũ lên rồi kéo ra đằng sau mà mũ không bị bật khỏi đầu. Nghị định số 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ ban hành ngày 13-11-2013, quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt. Đối với hành vi đội mũ bảo hiểm không đúng cách sẽ bị xử phạt hành chính từ 100.000 đồng – đến 200.000 đồng.

Trên thực tế, người dân thành phố khi tham gia giao thông bằng xe gắn máy đã có ý thức tuân thủ quy định đội mũ bảo hiểm. Nhưng với mật độ người điều khiển xe gắn máy tham gia giao thông ngày càng nhiều như hiện nay, thì lực lượng chức năng thành phố khó kiểm tra và thực hiện quy định kiểm soát – xử phạt người độ mũ bảo hiểm không đúng cách. Chính vì vậy, đã có nhiều trường hợp do đội mũ bảo hiểm không đúng cách, dẫn đến tai nạn giao thông làm chấn thương sọ não phải phẫu thuật. Do đó người dân phải có ý thức và nghiêm túc chấp hành việc đội mũ bảo hiểm đúng cách khi tham gia giao thông để bảo vệ tính mạng và tài sản.

Bài, ảnh: Đ. KHÔI